3.2“低端混战，高端缺乏”，大型压铸模具集中度高

       铸造模具与压铸吨位相关，大型一体压铸模具供应商集中度高。铸造模具企业可以分为三 类： 1）模具厂作为整机（车）厂的分厂或车间，定位于汽车集团内部铸造厂，只为本企业配套 生产模具，品种较为专一，集中度高。此类配套模具分厂或车间基本能满足本企业模具的自给需要，一般不对外销售，但有时也会把一些难度大、时间紧的模具设计和生产任务安排给专业模具供应商来完成； 2）模具厂是面向多个客户的专业化铸造模具企业，主要特点是根据下游市场的需求开展产 品研发，承揽各行业所需要的各种铸造模具订单，可适应多个客户对模具的不同需求，设备先进、技术优良、产品类别齐全，产量和品种受客户订单影响较大，竞争力较强； 3）规模不大、设计能力、技术水平和装备水平较低的铸造模具企业，以生产中低档铸造模 具为主的企业，这类企业一般服务于少数几个客户、生产少数几种特定模具产品。 整个模具厂商的竞争格局处于“低端混战，高端缺乏”的阶段，大型一体压铸模具生产企业较少，集中度高，国内中高端模具生产生有赛维达、广东型腔、臻至。旭升股份是汽车 零部件企业，但公司模具起家，因此具有设计模具的能力，2022 年 10月战略投资科佳模 架公司后，模具设计能够跟市面上的大型压铸机的吨位进行匹配。

四、投资分析

 旭升股份：模具起家的铝加工平台型公司，战略合作模架龙头科佳

       公司成长可以分为四个阶段，逐步打造铝加工平台型公司。初创阶段（2003-2007）、巩固 阶段（2008-2011）、转型发展阶段（2012-2015）、加速扩张阶段（2016 至今）。 1）初创阶段和巩固阶段期间，公司的主要业务是铝压铸工业件。公司成立于 2003 年，开 始从事模具加工业务，成立初期就为公司的主要客户海天塑机提供注塑机零配件， 2005 年开始为上海艾热性能泵有限公司提供泵头、泵体等产品，并在巩固阶段与这些 主要客户建立了长期合作关系。 2）转型发展阶段开始，公司进军新能源汽车市场。公司在此阶段逐步转型新能源车铝压 铸零部件，2013 年开始与特斯拉合作，逐步成为特斯拉的一级供应商，从个别零件起 步，逐步生产变速箱、电池组件等特斯拉的核心零部件，并开始供应装配完毕的油泵 等部件。2016 年新能源汽车开始爆发，特斯拉业绩进入高速通道，公司的产能、业绩 也随之爆发。目前公司已经成为了汽车精密铝合金零部件龙头之一。