（2）扣合模上模向下运动方向（Z向）与圆弧侧壁胎膜型面夹角：当该夹角大于150°，建议采用CAM结构主弯（图3中7主弯即采用CAM主弯），减少主弯时棱线向下搓动量。

图10 主弯强压结构

1.主弯强压区域 2.主弯刀 3.扣合胎膜

4.前罩内板 5.前罩外板

L1—最大强压量 L2—强压范围

4.5 其他问题

扣合胎膜对前罩外板的支撑控制：胎膜支撑区域平面段（不含陡壁段）宽度≥150mm（见图 8 中距离L），在保证扣合模传输及顶升机器布置空间前提下，L越大越好。

通过上述控制策略，某车型前罩总成最终达成整车效果（见图11）

图11 某车型最终整改效果

5 结论

综上所述，前罩A柱圆弧扣合圆角不顺关重控制策略：①前罩外板单件本身A柱圆弧不能出现圆角不顺，翻边间隙按照（0.85～0.95）t控制，间隙均匀，起翻点一致；②前罩外板圆弧翻边高度建议：4.5～5.5mm（含料厚）；③前罩外板预弯角度建议：85°～95°；④前罩外板圆弧区域不能设计翻边交刀或者切边交刀；⑤扣合要以圆弧法向预弯，不同方向的预弯交刀点不设计在圆弧区域，预弯刀分块点不要落在圆弧区域；⑥预弯角度建议：45°～55°，预弯刀预弯时不能接触外板根部圆角；⑦主弯刀建议做强压处理：最大强压量为0.2mm，强压范围约为3mm。