01、建造Chimera
       仅仅用了21个月和1800万美元，Hermeus团队就设计、建造和测试了Chimera。Hermeus创始人兼首席执行官AJ Piplica解释说，这一成就不仅是Hermeus的一个技术里程碑，而且是一个 "证明"，表明一小群人如何能够以比其他行业同行小得多的预算迅速将硬件从原型变为测试。

       虽然大多数高超音速平台使用火箭，但Hermeus的方法将使该公司能够使用传统机场的现有基础设施。此外，通过制造不需要火箭就能加速的全方位喷气式高超音速发动机，Hermeus为可操作的高超音速飞行创造了条件--这意味着飞机可以快速重复使用。这使得旗舰的涡轮联合循环发动机（TBCC）Chimera发动机在高超音速领域独树一帜。

Hermeus的Chimera，一个带有3D打印部件的全尺寸5马赫发动机。图片由Hermeus提供。

       这种发动机设计的另一个好处是，它可以适应现有的交通基础设施。这不仅对高超音速测试很重要，而且鉴于Hermeus的目标是通过高超音速飞行从根本上加速乘客旅行，这一点也很关键。
       此外，该发动机是建立在传统技术之上的。在通往高超音速客机的道路上，Hermeus公司与美国国家航空航天局合作，将该机构几十年来一直探索的高速飞行技术商业化。根据《空间法协议》（SAA），美国国家航空航天局（NASA）和Hermeus通过这种合作关系开发的技术解决方案是第一系列飞机的TBCC的核心。
       为高超音速飞行提供动力

       Hermeus公司表示，一旦投入使用，Chimera将在涡轮喷气模式下使用低速，就像任何喷气飞机一样。但随着温度和进气速度的增加，涡轮喷气机将在2马赫左右达到其性能极限。然后，Chimera的预冷器有望降低进入涡轮喷气机的空气温度，使Hermeus在过渡到冲压喷气机之前从涡轮喷气机中 "挤出"更多的性能。最后，在3马赫左右，Chimera将开始绕过进入涡轮喷气机的空气，而冲压发动机将接续使能。

Chimera是一种基于涡轮的联合循环发动机（TBCC），是涡轮喷气和冲压喷气的混合体。图片由Hermeus提供。