1 引言

汽车工业经过20余年的发展，已经成为国家的产业支柱之一。随着能源的消耗速度日益增快，环境日益恶化，节能减排在各行业被反复强调。以一部轿车为例，需要1,500副以上冲压模，减小模具的数量是汽车行业节能减排的有效手段。工序的减少可以大幅度的减少模具套数及压力机的使用数量，提高生产生产效率。

切边整形复合模可以有效的减少制件的生产工序。汽车外覆盖件的成形工序较多，通常情况下有拉伸、修边、整形、冲孔。修边后设置整形工序，一方面是校正制件回弹，确保制件精度；另一方面是改善修边后的毛刺缺陷。在保证制件品质的前提下如何减工序的数量，需要在切边和整形工序的合并上综合考虑，通过CAE软件的分析，现场经验的总结反馈，总结了3种复合型刀块：固定式、活动式、刃口一体式。

2 固定式复合刀块

（1）结构装配关系。

固定式刀块的整形刀块是通过螺钉固定在上模座上，切边刀块通过螺钉固定在整形刀块上，下模整形型面末端为切边刃口，结构图具体如图1所示。整形刀块与切边刀块做为一个整体向下冲压成形。

图1 固定式刀块

（2）运动过程。

固定式复合刀块的切边整形顺序随着制件工艺特点的不一样而改变：一种是法兰面拉伸到位的制件，如图2a所示；另一种是法兰面拉伸不到位的情况，如图2b所示。

图2 两类带法兰面制件

a——A类制件 b——B类制件

对于A类制件，固定式复合刀块的成形顺序是：上模下行→压料板压料→上模继续下行→修边刃口切除废料→上模继续下行→整形刀块整形→整形完成→开模，如图 3 所示。开模时，整形刀块先于修边刀块离开板件。

图3 A类制件切边整形过程

对于 B 类制件，成形顺序与 A 类制件基本一致，区别在于，切边刀块先将制件板件挤压变形后切断，成形过程如图4所示。

图4 B类制件切边整形过程

（3）优缺点分析。

切边整形虽然在同一副模具上完成，但动作顺序还是要先完成修边再完成整形。因为同时进行会产生铁屑且模具寿命锐减。固定式凸模为先完成切边动作，必然的结果就是切边吃入量较大。进而产生以下两个缺陷：一个是切边刀块强度细长，强度差；另外一个是开模时干涉回弹后的制件，造型制件变形。固定式切边整形刀块回弹过程整形刀先于离开凸模，切边刀块离开凸模时，是无压料状态。在制件侧壁回弹时，存在制件干涉切边刀块，造成制件变形的情况，如 图5所示。