首先，车厂对车上的每一颗螺丝都是有扭矩要求的，不同的车型要求的螺帽或者螺栓的上紧扭力不尽相同，相应的车型标准扭矩对于紧固车轮有着必不可少的重要性； 另外，“感觉力度”其实特别不靠谱，几乎所有人在凭感觉拧紧螺丝的时候都会用力过大，而用力过大就容易导致螺丝内部变形或者是折断。

螺丝内部变形导致的拉伸，我们肉眼虽然看不见但实际上螺丝已经出现了裂痕，这是一个潜在的隐患。  原装轮毂螺帽螺拴强度一定是经过计算的，适合原配的轮毂，一般会选比轮圈软些的材料，避免用力较大时会损坏轮圈。所以螺帽/螺拴也有其使用次数和年限，频繁拆装和经过长年使用，就要检查是否牙纹已损坏，要及时更换。比如美国一般要求是拆装6次后必须更换。

换用大尺寸轮毂后，因为轮毂的安装面厚度可能不同，强度要求也可能不一样。建议轮毂螺栓/螺帽一同更换。 

如下为日本某品牌轻合金轮帽的扭矩适用范围：
1/2” 95 to 105 ft/lbs
9/16” 115 to 145ft/lbs
12mm 90 to 100 ft/lbs
14mm 105 to 130 ft/lbs

同样规格螺栓的扭力适用范围会大许多。其实各车型依照不同的车重，车轴形式，轮毂形式，发动机功率，最高车速等因素对轮毂扭矩都有严格的规定，这些都是经过试验验证而必须遵守的。

如下为几种不同年份生产车型的轮毂螺栓（螺帽）形式，和要求的最小目标/最大扭矩，百分比为目标扭矩的误差允许范围：
AUDI
A4(1996/1999) 1/2 x 20 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%
A6(1998/1999) 1/2 x 20 80ft/lbs 89ft/lbs 100ft/lbs 10%