“‘轨道上的京津冀’提速发力”。杨茂荣列举成效如数家珍：京津冀主要城市一小时交通圈进一步完善，京唐、京滨、津兴高铁加快建设，津石高速天津东段、塘承高速滨海新区段主体完工；滨海新区形成“5横3纵1环”高速公路网；高铁天津南站至北京南站实现“预约+直刷”乘车模式，京津两市地铁App支付互认……

杨茂荣说，在持续增强“一带一路”建设战略支点作用方面，我们加快天津港世界一流智慧港口、绿色港口建设，“一港六区”实现统一运营管理，天津港集装箱吞吐量增速位居全球十大港口前列。累计完成国际班列运量29万标准箱。国际邮轮母港进出境游客达235万人次。

“要加强海、铁、路、空联动，深化区域港口群、机场群协作，高水平构建互联互通综合交通网络。”杨茂荣表示，天津将加大交通基础设施投入力度，加强与京冀的联通，加快建成京唐高铁、京滨高铁宝坻至北辰段，加快津兴高铁、津静线市域(郊)铁路建设。强化与北京高密度路网对接，津石高速天津东段、塘承高速滨海新区段建成通车。加快建设航空口岸大通关基地，打造国际航空物流中心和区域航空枢纽。加速提升港口能级，推进天津港集疏运专用货运通道规划建设，加快打造“公转铁”“散改集”双示范港口。推动中欧班列常态化运营。支持天津机场三期改扩建，加速国际航空物流中心建设。

全国人大代表祁春风 ──让京津冀路网变得更智能更便捷

京津冀协同发展战略实施8年来，河北联手京津先后打通或拓宽京台、京昆等对接路34条段、2089公里，取得了突出的成绩。随着京津冀交通一体化推进，智慧高速建设也被三地提上日程。

“智慧高速公路在京津冀三地的推进和新能源汽车行业的快速发展，都离不开电网的强大支撑，希望实现电力设施在三地路网统一标准、协调布局。”全国人大代表，国网冀北电力承德供电公司安全总监、安全监察质量部(保卫部)主任祁春风说。

尽管京津冀三地路网发达、对接顺畅，但对于行驶其中的新能源车辆来说，续航里程有限、充电时间长、充电站及换电站覆盖面有限等问题日益凸显，给一些频繁在三地通行的人带来不便。

新能源车辆主要有两种能量补给形式，分别是充电和换电。祁春风代表表示，两种能量补给形式相比较，换电更有利于推进动力电池进行梯次利用和回收。换电站的建设有利于电网的稳定运行，也能为京津冀智慧高速路网的建设和运行提供支撑。

原来，换电站可以实现“一站多用”。它能够发挥储能电站作用，抑制风机和光伏发电的波动给电网带来的冲击。同时，换电站的建设还能有效降低微电网的一次投资成本。“换电站储存的电能可以在电网需要调峰调频的时候使用，这对于高速智慧路网的建设和运行来说意义重大。”祁春风说。