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TPMS国标或将于8月发布
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作者:chinacaw
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发布时间: 2015-03-25
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TPMS国标或将于8月发布
近日，全国汽车标准化技术委员会发布通知，由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会组织起草的强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（以下简称“TPMS强标”）已完成征求意见稿，现将该稿件提交公示。轮胎压力监测系统（TPMS）通过采用无线传输技术，实时监测轮胎胎压、温度等状态，可及时警示轮胎出现的异常情况，有助于行车安全。“TPMS强标正式稿预计会在8月左右出台。”深圳云图电装系统有限公司副总经理谷海辉在接受记者采访时表示。
■强标暂无强制安装要求
在对外公示的标准编制说明中，明确指出，TPMS强标为强制性国家标准。征求意见稿中指出，本标准适用于安装有TPMS的M1类车辆，当车辆安装TPMS后必须满足本标准的要求。不过，记者发现，该标准不涉及TPMS的安装要求，不要求车辆必须安装TPMS。这也就是说TPMS强标为技术类强标。
近年来，全世界的汽车消费大国都十分重视TPMS在汽车上的推广使用。欧盟、美国、韩国、日本、台湾等国家和地区已经出台TPMS强制标准并要求车辆强制安装。“2015年，伊朗也将出台TPMS强标。世界上大部分国家出台的TPMS强标都具有强制安装要求，这与我国的强标有明显区别。在我国，强标首先是技术强标，而未来是否会有强制安装要求，要等国家发改委与工信部的审核之后才能得知。”谷海辉告诉记者。
上海保隆汽车科技股份有限公司技术总监李威也向记者传达了同样的信息。他表示，TPMS强标暂属技术强标，并不要求强制安装。经过4次会议的讨论与修改，标准基本得到了所有参与方的认可。2014年8月25日，在工信部组织召开的TPMS相关问题研讨会上，中国汽车工业学会表示支持制定TPMS强标，但在TPMS强标实施初期，不宜要求强制安装，应通过市场竞争机制，由企业根据车型定位自主决定是否安装TPMS。从消费者角度看，也不宜全部强制安装，否则将致使消费者购车成本增加。同时，标准指标不宜太高，技术路线应根据市场需求而定。
那么，TPMS距离强制安装还有多远？目前尚未得知。不过，有受访企业认为，一旦TPMS强标推出，距离强制安装也就不遥远了，或许在1~2年内，TPMS就会普及。
近日，全国汽车标准化技术委员会发布通知，由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会组织起草的强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（以下简称“TPMS强标”）已完成征求意见稿，现将该稿件提交公示。轮胎压力监测系统（TPMS）通过采用无线传输技术，实时监测轮胎胎压、温度等状态，可及时警示轮胎出现的异常情况，有助于行车安全。“TPMS强标正式稿预计会在8月左右出台。”深圳云图电装系统有限公司副总经理谷海辉在接受记者采访时表示。
■强标暂无强制安装要求
在对外公示的标准编制说明中，明确指出，TPMS强标为强制性国家标准。征求意见稿中指出，本标准适用于安装有TPMS的M1类车辆，当车辆安装TPMS后必须满足本标准的要求。不过，记者发现，该标准不涉及TPMS的安装要求，不要求车辆必须安装TPMS。这也就是说TPMS强标为技术类强标。
近年来，全世界的汽车消费大国都十分重视TPMS在汽车上的推广使用。欧盟、美国、韩国、日本、台湾等国家和地区已经出台TPMS强制标准并要求车辆强制安装。“2015年，伊朗也将出台TPMS强标。世界上大部分国家出台的TPMS强标都具有强制安装要求，这与我国的强标有明显区别。在我国，强标首先是技术强标，而未来是否会有强制安装要求，要等国家发改委与工信部的审核之后才能得知。”谷海辉告诉记者。
上海保隆汽车科技股份有限公司技术总监李威也向记者传达了同样的信息。他表示，TPMS强标暂属技术强标，并不要求强制安装。经过4次会议的讨论与修改，标准基本得到了所有参与方的认可。2014年8月25日，在工信部组织召开的TPMS相关问题研讨会上，中国汽车工业学会表示支持制定TPMS强标，但在TPMS强标实施初期，不宜要求强制安装，应通过市场竞争机制，由企业根据车型定位自主决定是否安装TPMS。从消费者角度看，也不宜全部强制安装，否则将致使消费者购车成本增加。同时，标准指标不宜太高，技术路线应根据市场需求而定。
那么，TPMS距离强制安装还有多远？目前尚未得知。不过，有受访企业认为，一旦TPMS强标推出，距离强制安装也就不遥远了，或许在1~2年内，TPMS就会普及。
