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TPMS国标或将于8月发布
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作者:chinacaw
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发布时间: 2015-03-25
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■强标促使TPMS装车率提升
TPMS强标虽不要求TPMS强制安装，但对于行业推广使用TPMS具有非常积极的作用。
近两年，从全国各大车展与零部件展上可以发现，TPMS已成为整车企业提高整车产品市场竞争力的亮点之一。各大汽车电子企业也争先恐后地推出功能更强大、性能更稳定的TPMS产品。
2011年，共有57种车型安装TPMS，累计约为53万辆。航盛电子控制电子设计研究院硬件室主任徐辉介绍说：“与2011年相比，现在TPMS装车量成倍增加。因受到市场竞争的压力，很多整车厂开始主动安装TPMS，市场装车率增长很快。”
奇瑞汽车股份有限公司研发总院工程师陈飞表示，售价10万元以上的车辆基本都会配置TPMS。这是各大车企提高产品竞争力的手段之一。
另外，一位参与TPMS标准制定的人士告诉记者，几乎所有自主品牌整车厂都开始推出匹配TPMS的车型，而某个自主品牌将在其未来两年生产的所有车型（约为30万~40万辆）上全部配备TPMS。
■强标指标要求较低
为充分了解各方立场和观点，从2013年到2015年3月，标准制定相关行业专家和企业前后经过标准制定准备会、标准制定工作组会议、标准制定技术交流会以及其他相关座谈会与问题研讨会，有关强标具体指标上的重大分歧点已经得到了解决。
不过，多家受访企业认为，尽管该强标最终得到了大部分企业的认可，但TPMS强标中的很多技术指标要求相对较低，这主要是为了平衡行业的整体发展。“每一项出台的国家标准都不能涵盖所有企业的要求与意愿。任何行业强制标准都需要平衡行业整体技术要求和水平，以满足安全、环保要求为基础。好产品消费者自然会选择，而不需要通过强标来规范和推广。”陈飞说。
徐辉对记者说：“强制性国家标准视同为技术法规，是行业最低要求，但是该强标在一些解释性语句上应更细化一些。”他举例说，在标准征求意见稿中规定TPMS系统校正和试验应在40 km/h～100 km/h车速范围内进行。这个速度范围与联合国UN R64规定的车速范围（40 km/h～120 km/h）不一致。他认为我国高速公路要求的最高时速已经超过100 km/h，TPMS测试车速范围应该修正为40 km/h～120 km/h。重要的是，市场上某些TPMS产品在车速超过100 km/h时失效，无法检测胎压状况。
