1、那种轮毂比较好?
答：轮毂的材料、制造工艺、规格型号、轮辐数量及形状等方面，对车辆的舒适、操控、美观以及价格等多个方面都有影响，例如轮毂材料就有钢制轮毂和铝合金轮毂，钢轮毂价格较低，结实耐用，但外观丑陋，重量较大，散热性差，并且非常容易生锈，严重的会引起漏气。而合金轮毂重量较轻，制作精度高真圆度动平衡等明显优于钢制车轮，在高速转动时的变形及惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。同时散热性好，对制动系统的热衰减都能起到一定的作用，当然，合金材料的轮毂价格，相对较高。
2、轮毂是不是越大越好？
答：大轮毂有非常好的视觉冲击感，搭配在车身上更饱满，凸显大气，同时能够提升车辆的操控性，而且改装空间也会加大。但是相对于小轮毂而言，又会降低舒适性，同时大尺寸轮胎的价格也会略贵一点，而且轮毂加大后，会降低轮胎的扁平比，低扁平比的轮胎则容易受伤，所以轮毂并不是越大越好。另外，我们在加大轮毂直径时，除了对车辆动力和性能方面的考虑外，还需要考虑车轮和轮胎的整体尺寸，否则会与车辆的翼子板、减震等其它车身结构发生干涉，参照欧洲轮胎协会ETITO的标准升级后总直径加高不能超过1.5%，降低不得超过2%。
3、什么是J值？有什么影响？
答：J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离，也就是轮毂的宽度。例如“7J”中的“7”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的截面形状和高度，而除了“J”以外，还有“C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高”。J值的大小，直接决定了可安装的轮胎宽度，J值越大，轮胎越宽J值越小，轮胎越窄。你在这方面更倾向哪种性能呢？
4、什么是PCD与孔位？有什么影响？
答：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定安装孔间的直径，一般的轮毂大多孔位是5孔或4孔，以5X114.3为例，表示这个轮毂的PCD是114.3mm，安装孔位5。在选择轮毂时，PCD要与原车的一致，否则只能借助变位器了，需要更高的成本和专业配置。而PCD与孔位的数据变化，很大程度上是为了配合车辆的载荷等。不同的外观，体现的气质也是不一样的，你看比较喜欢哪一款呢？
5、什么是轮毂直径？有什么影响？
答：轮毂直径我也常称为轮毂尺寸，例如16英寸、18英寸轮毂，一般而言，轮毂直径越大，扁平比越低，视觉上更显张力，凸显大气，而且在车辆操控的稳定性方面也更加的优异，理论上会增加车辆的油耗和起步时间，舒适性也会略有降低。
6、什么是中心孔？有什么影响？
答：是指轮毂中间的大孔，又称为CB，例如CB73.1，就是指轮毂中心孔的直径为73.1mm，它的大小决定了轮毂与车轴的匹配程度，实际上车轮的固定是依靠中心孔来定位，所以尺寸非常重要。如果中心孔比车轴直径小，轮毂就无法安装，如果中心孔比车轴直径大，就需要用套环来解决。
7、什么是偏距？有什么影响？
答：轮毂偏距又称offset，俗称ET值，是轮毂安装固定面与几何中心线之间的距离，通常分为正偏距、负偏距和零偏距三类，正偏距就是轮毂螺栓紧固面相对轮毂几何中心线更靠外，大部分轿车就为正偏距，负偏距就是螺栓紧固面相对几何中心线更靠内，常见于越野车或跑车；而零偏距就是螺栓紧固面与几何中心线重合，适用的车型也相对较少。王哥，你也可以这样理解，正偏距轮毂更靠里，负偏距轮毂更靠外，而偏距值对于选择轮毂，是一项重要的参考数据，因为偏距不同，轴距就不同，差距太大会导致体翼子板干涉、阻碍转向，严重时会影响安全。
8、换了非原厂的轮毂，会不会降低车辆的安全性？
答：轮毂与汽车普通的零部件相比，有很大的不同，普通零部件的技术标准一般都是汽车生产厂家定的，所以不同厂家生产出来的产品，有一定区别，对车辆也会有一定的影响，而轮毂在全球有着不同的技术标准，如美国DOT、德国TüV、日本VIA等国际认证机构进行质量认证，例如同级或者更高级标准的产品，中国生产的轮毂放在美国生产的汽车上，只要规格型号相同，是能够通用的，不会影响车辆的安全性。而我们在选择轮毂时，只需要在标准相匹配的前提下，保证尺寸、J值、偏距、PCD、孔位等参数与原车一致，就没有问题。改装轮毂的标准一般都会高于OE标准，这样才会有市场。王哥，你也知道，我们销售的产品都是国际大品牌，在质量上更加有保障，你可以看一下我们产品的质量和做工。
9、换了轮毂会不会影响轮胎的散热？
答：轮胎的热量基本上都是在行驶的过程中产生的，例如轮胎与地面的摩擦、轮毂与轴承的摩擦等，在这种情况下，流动的空气会带走轮胎的大部分热量，使温度保持在正常范围内。所以，轮毂的平衡性好，材料的散热性好，就更加有利于轮胎的散热，铝合金轮毂的散热性能要比钢制车轮好很多。
10、经常玩越野，轮毂该怎么选？
答：越野的道路情况非常复杂，像沙地、碎石、泥地等道路一定经常遇到，而其中的碎石路很容易爆胎，因为是非标路况低速行驶，所以一般选择尺寸相对较小的，增加扁平比，以便安装胎侧更厚的轮胎，同时小轮毂还有一个好处就是可以相对减小车轮的整体重量。除此之外，我们还需要关注轮毂和轮胎的最高载重质量，必须大于车辆满载时的最大重量。王哥，你的车大概有多重，平时越野会携带多重的物品，我帮你看下行驶证数据来计算一下需要多大限重的轮毂。
11、轮辐有什么作用？对轮毂有什么影响？
答：轮辐的主要作用是连接轮辋和轮毂，承受车身的主要重量，并保证轮毂不发生变形。目前主要分为星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐三大类，不同类型的轮辐在外观上有着明显的区别，你可以根据喜好选择，而对于轮毂的影响，主要还是轮辐的数量。这个原款主要有车型设计来主导适合大部分人的审美要求，改装款式则由品牌设计主导，迎合一些细分的小众化需求。不管轮辐怎样设计，都必须经过各种实验验证，都是可以放心使用的。
12、主胎的轮毂全换了，备胎的轮毂是不是也需要换啊？
答：有些车子使用的是全尺寸备胎，有些车子是特别的小尺寸备胎。一般情况下，使用备胎不适合正常行驶，特别是长距离或者高速行驶。轮毂更换了，备胎并不需要更换，除非有特别需要或者位置能放得下全尺寸的车轮和轮胎。
13、我想提高车辆的操控性和舒适性，轮毂该怎么选。
答：轮毂对车辆操控性和舒适性的影响，取决于轮毂和轮胎的直径与宽度。轮毂的直径越大刚性就越好，转弯时的侧偏移越小，同时宽度越宽接地面积越大，所以这时轮毂整体的操控性越强，反之，轮毂直径越小轮胎的厚度就越大，缓冲好舒适性就好。因此，任何一款轮毂，要同时满足优异的操控性和良好的舒适性，必须在两者之间有平衡。就是选择一款适中的尺寸，这样的轮毂在操控和舒适方面都适合驾驶者才是最合适的。
14、铝轮毂没有钢轮毂的硬度高？
答：现在常见的家用汽车，通常在1.2-2.2吨，不论是铝轮毂还是钢轮毂，应对这样的重量是完全没有问题的。而要论硬度，铝轮毂反而高出钢轮毂3-4倍，铝合金车轮是钢制车轮的换代产品，所以常见的家用轿车几乎都是使用的铝轮毂。除此之外，钢轮毂还有许多的弱点，比如易生锈变形，引起轮胎漏气，和铝合金轮毂相比散热差，长时间行车易引发爆胎，再或是使用时间过长，易发生变形失圆，这些问题都很容易引发安全事故。
15、钢圈与铝圈有什么区别？强度那个更好？
答：钢圈是以钢为主要材料的轮毂，他的优点是韧性强而且生产成本低，价格便宜，而弱点非常的明显，比如易生锈、变形、重量大、散热差、外形单一等，这些弱点对车辆的安全性与经济性有着直接的影响。而铝圈是以铝为主要材料的合金轮毂，它与钢圈正好相反，重量轻、散热好、可以做机械加工所以平衡好、不易生锈和变形，外形也比较丰富。

不再赘述各自的优缺点，只探讨一下强度问题：
如果指成品的硬度钢圈可能会高，如果指强度则一定是铝圈好些。因钢圈是焊接成型的，焊接的强度是有局限性的。同样的冲击力对同样尺寸的铝轮和钢轮，钢轮的变形也会大些。铝轮是整体造型，抗冲击能力更强的。
但无论是什么材质的轮圈，形式试验标准基本一样的。（冲击/弯曲疲劳/滚动疲劳）
一定要达标才是合格的产品，使用中钢圈和铝圈都不会有强度问题。如不考虑用的轮胎不同，同样也是铝轮更耐用，钢轮的缺陷同样是在焊接点。
大车（载重/大客）不用铝圈，这完全是成本问题。现在能在大巴/载重车使用的铝轮基本是锻造的，和同样尺寸的钢圈比，一个的重量差就有20kg以上,如果是8轮或10轮的车是非常可观的。

强度上，5cm变形的压力试验，美铝ALOCA的锻造大巴轮据称能承受71200kg，而钢轮只能承受13600kg，就已有5cm的变形。但用于载重车的锻造铝圈和钢圈的价格相差极大，厂家考虑成本也极少使用。当然现在国外一流品牌的大巴车/拖车头已有原装用铝合金轮的。

16、锻造轮毂与铸造轮毂有什么区别？
答：铸造轮毂是将合金材料A356.2熔炼成金属溶液后，倒入模具中，再经冷却凝固成型，热处理再机械加工轮毂生产方式，通过铸造生产的轮毂，价格低廉，生产周期短。而锻造轮毂是利用锻压机械对金属6061施加锻打，形后高密度锻饼再进行铣加工的一种加工方式。锻造轮毂的优点是重量轻，强度高，但价格相对较高。王哥，这是我们销量比较好的锻造轮毂和铸造轮毂，外形是上也是各有各的特点，你觉得那一款更好看一些呢？
17、怎么区分锻造与铸造的轮毂？
答：我们区分锻造与铸造轮毂，主要有六种方法，我分别拿一个实物为你详细讲解一下：
（1）、看轮毂标识。锻造轮毂上一般印有FORGED（锻造）的字样。
（2）、看款式类型。锻造轮毂款式更加多样化，能做到一些铸造很难实现的造型和组合方式。
（3）、看轮毂内侧细节。锻造轮毂内侧全方位加工痕迹，铸造车轮有拔模角度。
（4）、看标识。关于轮毂的PCD、中心孔、ET等信息标识，锻造轮毂一般激光或者刻字机，铸造轮毂一般由模具直接铸出。
（5）、看轮毂重量。因为材料等工艺的不同，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量更轻。
（6）、听敲击回声。用金属棒敲击轮毂，因材料密度不同，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。
18、轮毂怎么辨别真假呢？
答：假轮毂通常都是对知名品牌进行高仿，由于生产工艺、成本及销售渠道的影响，我们仔细观察还是能够辨别的，主要有四种方法。
（1）、看重量。假轮毂由于本身生产工艺不规则，再加上成本的原因，其重量与真轮毂有一定差异。只需要将轮毂与原款的比对一下，就能区分，但是这种方法只限于相同品牌、材料、规格的轮毂之间的对比鉴别。
（2）、看外观做工。由于假轮毂或高仿轮毂在生产过程中，模具精度不高，周边毛刺较多，看起来非常粗糙，而真轮毂则没有这个问题。
（3）、看字体。在轮毂背面，一般都会有轮毂的品牌、产地等信息。虽然信息一样，但原厂轮毂的字体是很难仿冒的，如果字体不一样，那很有可能买到了假轮毂。
（4）、看销售渠道。正品轮毂的生产厂家会通过透明的渠道进行销售。如果你无法查明轮毂的销售渠道，或者渠道不规范，那么轮毂就很有可能是假的。所以购买轮毂最好是到正规门店。
其实最关键的是价格，淘宝价很难买到原装正品。
19、翻新轮毂怎么辨别？
答：翻新轮毂由于材料的硬度和抗疲劳强度都大大降低，并且不清楚轮毂翻新前的技术状况，所以翻新轮毂对行车安全性的影响非常的大，我们主要有三种方法来进行判断。
（1）、看标识。原厂轮毂的标识印制清晰，而部分翻新轮毂会将原有的标识打磨掉，并印制新的标识。如果在轮毂上找不到标识、或标识不清晰、有打磨痕迹，基本可以判定为翻新轮毂。
（2）、看外观。轮毂翻新时一般是将轮胎伤痕修补完成后，再喷漆。所以我们可以仔细查看轮毂外观，有没有修补、打磨的痕迹，特别是在轮缘、轮辐等容易刮擦的地方。如果有，也可断定为翻新轮毂。
（3）、看标签。新轮毂上会贴有标签，并注明轮毂型号及生产信息，翻新轮毂则没有这些标签。
20、只想换一个轮毂，可以吗？
答：如果更换的轮毂与原车的型号及材质一致，是可以只换一个轮毂的，否则必须把同轴的轮毂一同更换。这主要是由于不同型号与材质的轮毂，在尺寸与重量上有着明显的区别，对车轮的动能和转弯时的抗侧倾能力都有一定的影响，特别是在高速过弯或者紧急制动的情况下，车辆就容易发生侧滑。新的年审规定已经放开轮毂的更换，只是要求同轴一致。
你是需要什么样的轮毂呢？我尽量为你匹配原车一致的轮毂，能为你省一笔钱。
21、轮毂有没有认证？
答：目前国际上认可度比较高的认证主要有美国DOT/SFI；德国TüV/KBA；日本VIA/JWL等等。全部要求必须进行冲击试验、弯曲疲劳试验、滚动疲劳试验等试验，因为高速没有限速，所以德国TUV要求最高，比如对弯曲疲劳试验100万次为合格，径跳公差要求为0.2，不论测试项目还是测试标准，都高于其他认证机构，因此德国的TüV/KBA认证被认为是最为严苛的认证。
市场上大部分轮毂都是依照VIA标准，已经足够满足日程使用。中国国标会在2020年1月1日开始实行，届时轮毂升级改装就有法可依，合法合规了。
22、轮毂要不要保养？
答：合金轮毂漆面相对车身漆面，它的材料不同，制作工艺也不同，在抗氧化和耐腐蚀方面都比较强，所以不需要刻意的进行保养。只需要在日常洗车时，将轮毂一同彻底清洗就可以了，但尽量避免强酸强碱。而钢轮毂由于防腐性能相对较弱，容易生锈，一旦发现锈迹，就需要及时的进行清理。
23、轮毂损坏了，可以修复吗？
答：轮毂能不能修复，需要根据轮毂的材质、损坏程度以及损坏的位置进行判断，比如轮毂出现了裂纹或是严重变形，就不能修复，同时在轮辐等支撑受力位置出现的损坏也是不建议修复的，除此之外，铝轮毂的韧性比钢轮毂要弱一些，可修复的范围也会相对较少。
24、铝合金轮毂起泡了，怎么回事？
答：铝合金轮毂的主要材料是铝，这种材料的优点是坚固、耐用，但油漆的缺点同样是容易腐蚀，而轮毂起泡，就是被油漆被腐蚀的结果，在我们平时的用车过程中，会引发轮毂腐蚀的原因也很多，例如洗车时，错误的使用清洁剂和上光剂，或者开车碾压马路牙子，导致的轮毂损伤，轮毂表面的保护清漆破损，致使轮毂被氧化等。
25、更换轮毂后，与车身有干涉，是怎么回事？
答：首先改装后车轮和轮胎升高或者降低的数值要符合标准，如果还是与车身干涉，需要看干涉的位置在哪里，如果是轮拱干涉，行驶在颠簸路面时会擦到翼子板，或者是与减震干涉，一般会在转向时发生干涉，则是轮毂偏距选择错误，。如果与刹车系统干涉，则需要更大X距的车轮。
26、你的轮毂的轮辐数这么细，能承受汽车的重量吗？，我不放心。
答：销售的轮毂样式非常多，什么星型的、Y型的、V型的都有，也都有额定载荷，比如VIA690KG，根据车辆行驶证的总质量，可以算出来所需车轮和轮胎的最低载荷，我们更换的轮毂一定是远高于安全范围的，所以王哥不必担心！
27、我还是想到4S店换轮毂，品质放心一点。
答：4S店的产品都由汽车生产厂家提供，品质上有保障，但是受整车厂家的销售渠道限制、再加上4S店的房租、人工等影响，他的经营成本很高，所以轮毂的价格会高出许多。改装的产品品质都是优于原厂产品的。我们的轮毂，有国际知名品牌，并有国际认证机构给予的质量认证和全球保险，是绝对可以放心使用的。同时，品牌商也是工厂直接采购，销售渠道省去了许多的中间环节，相同的轮毂，我们的价格有着绝对的优势。除此之外，我们门店就在你家旁边，有任何问题，你也方便到店解决，甚至我们还可以进行上门服务。
28、什么时候该换轮毂啊？
答：轮毂和汽车机油不一样，没有严格的更换里程或时间，只要没有变形或损坏，就没有更换的必要。国内的车厂很多车子因为成本问题都有减配，用了小一个或者两个数量级的尺寸，需要换轮胎的时候可以一同升级更换。而目前我们的用车环境还是比较复杂，能够导致轮毂变形的因素比较多，例如高速过减速带和坑洞，碾压马路牙，使用错误的清洗剂等，平时需要留意检查。但是由于轮毂结构原因，很多的变形和损坏都无法用肉眼识别，需要运用到专业的设备和仪器，所以建议大家可以定期做下轮毂检测。